Чертежи рычагов турботема на классику

Чертежи рычагов турботема на классику

Всем доброго дня!

Вот и созрел я написать запись о том, что сделано…а сделано все две недели назад…
Заранее скажу, фото непосредственно процесса установки нет, так как работал на улице, было холодно, да и как то не до фото, хотелось просто быстрее все закончить пока не началась неделя дождей ))

Процесс разбора занял около часа, и проблем с этим не возникло абсолютно никаких

Вот дальше и пошел процесс, фоток которого так нехватает…
Были куплены новые рулевые тяги на "одовскую" рейку, померены по длине, и к ним были одним концом были приварены сгоны, которые шли в комплекте с рычагами.

Шаровые использовали ТРЕК СПОРТ (комплект из 4х верхних шаровых)

Тормозные суппорта перенесены вперед путем замены местами переходных планшайб, тормозные шланги Нива 2121

Шпильки на ступице заменены на более длинные (так же сделанные из болтов ГБЦ 2108)

Со стоковых пружин спилил еще по пол витка (итого -2 витка) и это, как оказалось, было большой ошибкой…

Стабилизатор крепил с помощью стоек стабилизатора 2112 SS20 на квадратном профиле.

Чтоб колесо при вывороте не цепляло за стаб закинул на каждую сторону по 5 жигулевских блинов, толщина каждого 5мм, итого вынос 25мм с каждой стороны

В общем после всех манипуляций к концу дня получилось следующее:

В ход тут же пошла болгарка

Ну и конечно поставили фендеры от LA-DESIGN

Перед стал настолько низким, что когда я выезжал со двора, зацепил угольник для упора ворот (который, кстати, имеет высоту всего до 3,5см) и оторвал выхлоп О_О

Решено было его поднимать…

Сначала хотел просто поменять резинки на высокие

После поехали на станцию сход-развала, выставили минимально возможный развал, параметры ниже на фото

Сейчас имеем вот такой вид

Как можно заметить по фоткам, угол Аккермана тут получился положительный, хотя вроде на сошках от турботемы он должен был стать околонулевым, или я ошибаюсь? Кто в теме подскажите — у всех получается такой Аккерман? Связано ли это с тем, что у меня стоит одовская рулевая рейка?

Ощущения от этих рычагов пока неоднозначные… Если при боковом скольжении руль повернуть до упора, то складывается ощущение, что передние колеса вообще перестают вращаться и блокируются, машина становится неуправляемая…Так же если попытаться на месте на полном вывороте закрутить пятаки, то перед просто тащится прямо до тех пор, пока руль немного не повернуть обратно. Лично я связываю это с сильно положительным Аккерманом. Если я не прав — поправьте меня в комментариях и подскажите что мне сделать и что возможно я сделал не так.

Читайте также:  Выхлопная система приора универсал

Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Моя страничка в ВК: calcell89
Я в инстаграмме: calcell89

В адрес нашего магазина по всем возможным каналам связи ежедневно поступает множество различных вопросов, касающихся рычагов «Дрифт». Постараемся ответить на самые многочисленные из них. Начнем с главного

Есть ли рычаги в наличии?

Спрос на эту продукцию на много превышает возможности нашего производства. В связи с этим мы просто физически не успеваем изготавливать детали на склад. Сейчас 100% рычагов изготавливаются под конкретного покупателя. На текущий момент и учетом очереди сроки изготовления составляют 2 недели. Мы ведем активную работу с целью расширения мощностей нашего производства. Во главе угла стоит качество выпускаемой продукции, а не выпуск ее в огромных количествах. Надеемся, что в ближайшем будущем мы сможем нарастить темпы производства и сократить сроки ожидания готовой продукции.

Почему рычаги «Дрифт» продаются по отдельности?

Мы полностью остановили продажу комплекта рычагов «Дрифт». Отныне и всегда все детали из этого комплекта будут продаваться отдельно. К такому решению мы пришли не случайно.
На протяжении всего срока продажи комплекта нас просили продать что-то отдельно или изменить комплектацию. Например, убрать скрутки, сошки или заменить сайлентблоки на другие.
Со временем появились и те, кто в процессе заездов врезался в бордюры, стены и прочие неровности — эти люди хотели купить, какие-то детали отдельно. Кстати об авариях и о том, как мы улучшили наши рычаги, скажем несколько слов ниже.
Сейчас каждый из Вас может собрать комплект такой, который нужен именно Вам!
Нужны только верхние рычаги – пожалуйста! Не хотите полиуретановые сайлентблоки – рычаги можно купить без них. Не нравятся скрутки — у нас есть другие. Пожалуй, на данный момент нельзя изменить только цвет рычагов.

Для чего нужны тормоза ВАЗ 2112 и можно ли поставить рычаги со стандартными?

При разработке рычагов «дрифт» мы пытались получить максимально возможный выворот, для этого рулевые сошки были укорочены на 70 мм. Эта мера стала решающей в судьбе стандартных тормозных механизмов. Серийные тормоза конфликтуют с рулевой тягой и установить их невозможно. Мы заменили тормоза на 2112, более современные, легкие, недорогие, да к тому же еще и вентилируемые.
В сети можно найти способы установки наших рычагов с серийными тормозами ВАЗ 2101 при помощи так называемых «бутеров». Мы такую установку не рекомендуем, т.к. управляемость из-за сильного изменения плеча обката меняется в худшую сторону. Сэкономив на замене тормозов, вы получите сложный в управлении автомобиль, не говоря уже об очевидной ненадежности такого решения.

Читайте также:  Параметры дисков митсубиси аутлендер

Почему нужно 4 верхних шаровых опоры?

Нижняя шаровая опора не позволит выставить желаемые углы установки передних колес. Она имеет ход только в поперечном направлении. Установка верхних шаровых решает эту проблему.

У меня были рычаги производителя ХХХХ или YYYY могу ли купить детали от вашего комплекта и поставить со своими рычагами?

Безусловно, Вы можете создать такого Франкенштейна. Однако, что из этого получится мы не знаем. Подобные эксперименты Вы можете ставить на своей машине полагаясь собственную удачу, страх, риск и т.п.

Что делать со стабилизатором? Как поставить? Нужен ли он вообще?

Передний стабилизатор поперечной устойчивости может быть подключен к рычагам «Дрифт» различными способами. Наиболее дешевый и распространенный вариант — это установка его со стойками стабилизатора от Калины. В интернете встречаются и другие варианты с применением различных сайлентблоков, хомутов и тп. Мы выпустили специальное крепление для стабилизатора. Вы можете его найти на нашем сайте. На вопрос о необходимости стабилизатора можно рассуждать очень долго и этот вопрос мы не сможем полностью осветить в этой статье. В общих чертах мы видим этот так: если кроме рычагов в подвеске вашего автомобиля Вы ничего не меняли, стабилизатор необходимо оставить. Если же произведены доработки подвески. Снижен центр тяжести автомобиля (при занижении). Изменена высота центра крена. Произведена установка жестких пружин, амортизаторов с измененными характеристиками, то вы можете отказаться от него. Все это очень обобщённо. Каждый конкретный случай, конечно же, нужно рассматривать отдельно. Но в целом мы видим это так.

У меня колеса размера ХХХ/YY/ RZZ придется ли мне дорабатывать крылья?

Нам очень часто задают этот вопрос. Колеса у всех разные. Ширина, вылет, диаметр. Спрашивают можно ли поставить с разварками, проставками разной ширины. К сожалению, на нашем производстве нет всего этого многообразия дисков и резины, да чего греха таить мы просто не имеем времени на примерку такого количества комбинаций. При проектировании рычагов мы использовали колесо размером 195/50/15 ЕТ38. Колесо такого размера, на серийной подвеске, без проставок, бутербродов может быть установлено без доработок передних крыльев. В других случаях может требоваться доработка и установка фендеров.

Можно ли ставить рычаги с резиновыми сайлентблоками?

Конечно можно! И верхние и нижние рычаги изготовлены под сайлентблоки ВАЗ 2101.Т.е. Вы можете установить любой понравившийся Вам сайлентблок схожий с серийным по размерам. Из чего он будет сделан резина или полиуретан по сути не имеет никакого значения.

Читайте также:  Sho me drl 523

Появятся ли рычаги «Дрифт» на ШС?

Да, сейчас ведется работа в этом направлении. Очень скоро они будут доступны для заказа в нашем магазине. Следите за новостями!

Что мы сделали нового и что планируем сделать с рычагами.

Итак, народ активно ездит, тренируется и естественно начал «набивать шишки» врезаясь в бордюры, ямы и тп. У некоторых не обошлось и без поломок рычагов. Отдельно нужно отметить то, что ребята дают отличную обратную связь. Мы видим, что с нашим продуктом происходит при активной эксплуатации и ДТП. Мы обратили внимание на некоторые недостатки конструкции и не закрыли глаза на них. В основном это сгибание нижних рычагов и иногда поломка их по сварным швам. К сожалению, исключить сварные соединения, по ряду причин нам не удалось. Проведя ряд тестов нашли прекрасное решение, которое позволило увеличить прочность рычагов. Если кратко, то технологию изготовления мы переняли у производителей, практически не убиваемых мото комплектующих. Суть проста, вместо простого сварного соединения стык в стык применяется соединение «труба в трубе» благодаря которому удалось очень сильно увеличить площадь сварного соединения и его надежность в целом.

Кроме того, фиксация внутренней трубы производится электрозаклепкой.

Снаружи места, где раньше рычаг мог согнуться мы усилили косынками.

Таким образом удалось усилить рычаги без существенного увеличения их веса, что на наш взгляд очень и очень немаловажно.

PS. На последок хотелось бы пожелать энтузиастам тюнинга и дрифта не «впираться» в долгострой и получать море удовольствия от катания на их жигулях

Решил пофоткать рычаги, пока не приехал покупатель за стингеровскими, а за одно и визуально сравнить их. Я не претендую на звание обозревателя тюнинг комплектующих. И не представляю ни чьих интересов. Надеюсь эта информация поможет кому нибудь определиться с выбором.

1)Начнем с геометрии рычагов.

Стингер внес в констукцию своих рычагов изначально больший угол кастера, в связи с чем нижний и верхний рычаги имеют площадки под шаровую опору под углом:

Рычаги турботемы просто прямые. :

Другой вопрос: нужен ли для дрифта большой кастер? Скорее нет. Просто продукция от стингера позиционируются как рычаги для любительского зимнего дрифта и больше подходят для повседневного использования, где кастер лучше пригодится. А продукция ТТ, как спортивные рычаги для дрифта, хотя и на них можно сделать достаточно большой кастер.

Рычаги стингер не сильно расширяют колею и умещаются в сток арке.
Турботемовские же потребуют резки арок и установки расширителей арок, фендеров.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector