Солярис 2013 года отзывы

Солярис 2013 года отзывы

Брал новую машину, из допов — двусторонняя сига. За 5 лет пробежал 85 000 км.
Багажник хороший, сидухи складываются, можно возить всякое добро — на то он и хетчбек.
Хорошее оснащение
Эргономика рабочего места водителя на уровне
Расход — трасса 7, город 8.5
При продаже загнали на подьемник — все живое, только тормозные диски приговорили в перспективе поменять. Кондик не заправлял ни разу, ну вот наверное пора уже, хотя холодит хорошо.
В целом, машина удачная, альтернатив реально мало.

За 5 лет вот что менялось:

— Две катушки зажигания (гарантия)
— Ступичные подшипники передние (гарантия)
— Катализатор (гарантия)
— Свечи
— Топливный фильтр
— Ремень генератора
— Колодки 1 раз + тормозуха
— Аккумулятор
— Начала облазить серебряная вставка на руле, сказали — гарантия не покрывает
— Кнопочка громкости на руле (гарантия) — перегорела подсветка, поменяли, потом опять перегорела.

Подвела два раза — один раз, когда катализатор осыпался, но и то пердячим паром 60 км/ч доехал до диагностики. Второй раз когда аккумулятор сдох. Внезапно.

Очень много на сегодняшний день отзывов написано про эту модель. Много копий сломано в спорах хороший ли это автомобиль или ужасно плохой. Я не хочу никого убеждать своим отзывом, не хочу никому ничего доказывать. Я просто хочу рассказать о том, как и почему я остановил свой выбор именно на этой машине. Просто лично моё субъективное мнение.

Хёндэ Солярис мой второй автомобиль. До этого, почти два года, владел Дэу Нексией, о которой остались в целом положительные воспоминания.

Но в один прекрасный момент, я пришёл к выводу, что не имеет смысла мне вкладываться в Нексию. Нет, она не сыпалась, не ломалась. Она работала с точностью швейцарских часов и ни разу не дала усомниться в своей надежности. Все дело в том, что купил я её б/у и совсем не в идеальном, в моём понятии, состоянии. Требовался небольшой кузовной ремонт, малярные работы и ещё я задумал обновить полностью подвеску. В общем, ситуация нарисовалась печальная: надо вложить солидную сумму, а в итоге машину можно будет продать ничуть дороже Жигулей. В итоге пришёл в мысли, что надо продать машину, как она есть и приобрести новую. Именно новую, то есть без пробега, без предыдущих хозяев! Нексия ушла быстро, благо по кузову в плане корозии проблем не было — я за этим очень следил.

Как только на руках у меня оказались деньги, вырученные от продажи машины, я приступил к выбору нового авто. Хотя. выбора то никакого толком и не было. Так как ещё катаясь на Нексии, мой взор упал на только что появившиеся Солярисы. Мне машина очень понравилась внешне — для меня это один из решающих факторов. Но глупо ограничивать себя одной моделью, когда рынок предлагает несколько вариантов. Поэтому начал поглядывать на сторону.

Бюджет определил в 500-550 тысяч.

Требования были следующие:

Первым делом взор упал на Лачетти. Вроде всё устрайвало, но вот цена вышла за рамки планируемого бюджета. Так же в голове витали мысли о Сандеро Степвей. Но тест-драйв Дастера навсегда отбил желание владеть бюджетником от Рено! Эргономика в этих машинах от сатаны! Фольксваген Поло сразу отпал из за стоймости. Шкода Фабиа тоже.

Ради интереса закинул удочку в класс С. Пежо 308 в целом очень понравился. Но смутила надежность АКПП и отпугнули цены на каско. ФФ3 безумно понравился дизайном интерьера, космической передней панелью, но огорчил теснотой. А также высокой ценой на модификацию с акпп. Именно по этой причине также отпали и Киа Сид (который безумно нравится до сих пор), и Хёндэ i30. Шевроле Круз тоже не вписался по цене и кроме того оставил до сих пор неоднозначные впечатления о вариации в кузове хэтчбек. Дизайн больно спорный, до сих пор не могу понять, нравится или нет.

В общем, после всех, не особо продолжительных, метаний, я таки вернулся к Солярису. Который нравился внешне, устрайвал внутренне и вписывался по бюджету.

Читайте также:  Ваз где производят город

Машину взял в комплектации Active 1.6 АТ, с пакетом "Расширенный" по нескольким причинам, помимо тех, что уже были озвучены выше:

— наличие штатной магнитолы, которая полностью вписывается в интерьер

— матовая поверхность центральной консоли и консоли рычага акпп (не царапается и не шоркается, в отличии от глянца на более высоких комплектациях)

— штатные ПТФ — очень помогают фарам в тёмное время суток.

— очечник в потолке

— ключ в выкидном брелке — очень удобно, компактно и карман не порвется, если жало зацепится внутри.

— ручки и зеркала в цвет кузова

— центральная консоль с подлокотником

Эксплуатация и впечатления:

Сразу хочу прояснить основные моменты.

1. я не любитель гонять! Мне нравится спокойная и размеренная езда.

2. езжу>90% времени один, либо с одим пассажиром, очень изредка вожу семью (2-3 человека)

Самое первое, о чем хочется написать, это подвеска. На эту тему не писал лишь ленивый, что у Соляриса слабая задняя подвеска. Об этом развернуто написало Авторевю, в их статьях о длительном тесте Соляриса. В интернете эта тема уже стала самым настоящим баяном, причём совсем уже не смешным. На моей машине, которая сошла с конвеера 26 марта 2013 года, стоит самая последняя генерация задней подвески. Я хоть и не любитель быстрой езды, но тем не менее, ради интереса разгонял машину до 140-150 км/ч. Никуда машину не бросало, не кидало и не уносило. Всё ок. Как машина ведёт себя на разбитой дороге при такой скорости не знаю, т. к мне не понятен изначально смысл гнать по разбитой дороге, а потом плакаться про то, какая у машины плохая и ненадёжная подвеска. В целом, если ехать в рамках ПДД и здравого смысла, то управляемость не вызывает нареканий. Можно расслабленно сидеть в кресле и держать руль одной рукой, второй при этом, опершись на подлокотник. Да и на комфорте такой режим никак не сказывается.

Средний расход топлива у меня выходит в 8 литров. Если ездить чисто по городу, с пробками, то может нарисоваться цифра 11 л. По трассе 6-7 литров. Заправляюсь как правило на 1000 рублей, лью 92 бензин (ТатНефть, 30 р/литр на момент написания отзыва). Мне этого хватает на 450-480 км.

По салону, что могу сказать. Пластик передней панели жёсткий, смотрится не так добротно, как в Киа Рио. Но в целом качество сборки нареканий не вызвало. Всё достаточно аккуратно, зазоры ровные, ничего не торчит. Сверчки имеются — у меня в левой центральной стойке что то дребезжит, но я к таким вещам не особо требователен, поэтому не заморачиваюсь.

В плане вместимости салона машина не лидер в классе и уступает таким мастодонтам, как Логан, Альмера или Кобальт. Но в целом, 4 человека в салоне могут разместиться вполне комфортно. Мой рост 185 см и сам за собой я сажусь без какого либо дискомфорта. Ноги в переднее кресло не упираются, над головой есть запас пространства.

Багажника, для поездки в супермаркет, более чем достаточно. Радует очень раскладной задний диван — при необходимости можно перевести объёмный груз. Очень выручает, когда приходится весной транспортировать из гаража сезонный скарб на дачу, а осенью наоборот. Огорчает лишь то, что при сложенном диване не образуется ровная площадка.

Обзорность по боковым зеркалам очень радует. Это пожалуй первое, что я отметил, когда впервые сел в Солярис ещё в автосалоне. Через салонное не так всё радужно, к тому же, заднее окно в хэтче довольно узкое. Возникает дискомфорт при маневрировании в ограниченном пространстве задним ходом. Парктроник пожалуй, это из разряда must have, у этого автомобиля. Очень рекомендую его ставить, если есть финансовая возможность. Себе буду ставить обязательно, как только появится свободная копейка. Пока спасаюсь лишь маниакальной осторожностью :)))

Читайте также:  Как прозвонить ротор генератора мультиметром

По мультимедиа: брал специально комплектацию со штатной магнитолой. Во первых, не хотелось колхозить самому ничего. Во вторых, магнитола изумительно вписывается в интерьер. И в третьих, в дополнение к магнитоле идут мультируль и панелька с юсб-разъемом около прикуривателя. Ради последнего пункта и решился. Сам я не меломан, медведь на ухо наступил, звучания штатной магнитолы и акустики вполне хватает. Если поиграть эквалайзером, то даже можно что то и настроить под себя :). А вот мультируль, это реально Вещь. Не знаю теперь, как я раньше жил без этого :))). Всё управление магнитолой теперь происходит движениями больших пальцев. Отвлекать свое внимание от дороги на магнитолу нет никакой необходимости.

По кузову уже много писали, что ЛКП слабое. Бампер у меня обзавелся сколами, без этого по нашим дорогам никуда. Капот и крышу я предусмотрительно отдавал на обтяжку плёнкой, в течении месяца со дня покупки. За эти участки я спокоен теперь. На днях обнаружил небольшой скол в районе задней правой арки (пламенный привет обочечным баранам!). В остальном, вроде всё нормалёк (тьфу тьфу тьфу).

По поводу ТО и обслуги. Масло в машине 5W20, фирменное Хёндаевское (парт-номер 05100-00451). Заливал на 3500 км, после обкатки и на ТО-1, при 12400 км. Само ТО-1 мне обошлось в 1700 руб — платил только за работу + скидка, как сотруднику ОД. Все расходники были свои. Экономия вышла в районе 2500 руб, при цене ТО-1 в Рольф-Химки 6500 руб. ОД неадекватно завышают цены на расходники, поэтому рекомендую ездить со своими, если есть желание немного сэкономить. Тот же оригинал в Экзисте (не реклама, просто сам там отовариваюсь) на порядок дешевле, чем у ОД. Даже с учётом корпоративной скидки, мне дешевле покупать на стороне.

Не знаю, что ещё можно сказать по машине. Может попозже еще что то добавлю, что вспомню.

В своём классе это пожалуй один из самых лучших вариантов для меня. В машине нет ощущения, что это нарочито бюджетный вариант, как например в Логане или Кобальте. Интерьер, внешний вид, оснащение — всё ок. Если выбирать из нового, то лучшего варианта за такие деньги нет в принципе. Не беру в расчёт Рио, так как это брат-близнец Соляриса, под другой внешностью. А остальное (Поло, Фабия, Корса, Ибица) намного дороже.

В итоге, могу сказать, что я выбором своим до сих пор очень доволен. Машина радует. В ней сошлись абсолютно все необходимые требования, которые я выдвигал к будущей машине.

з. ы: пробег на сегодня приближается к 14 тысячам км, поэтому про надёжность еще говорить очень рано.

Ещё один отзыв о модели:

До Соляриса ездил на Весте — отзыв на этом же сайте, белая 2017 года, до весты — Форд Фокус 2. Покупка была можно сказать спонтанная — в выходной день прошёл тест драйв, просто ради интереса, затем пару дней думал, что Веста мне со своими проблемами поднадоела и пора. читайте далее →

Часть 2. Почти три года и почти 200000 км.

Всем доброго времени суток!

Прошло почти три года со дня покупки мной СОЛЯРЫ, машинка покупалась для сдачи в аренду под такси. За первые полтора года сменилось целая куча водителей, машина не ломалась и хлопот по ремонту не доставляла, были всякого рода мелкие царапины и ДТП, но КАСКО выручала практически всегда, кроме одного раза с царапиной на бампере, было в договоре написано, что один раз можно обратиться без справок, обратился но пришел отказ. заморачиваться не стал не криминал. После 60000 км. снял машину с фирменного сервиса и обслуживаю просто на СТО, но сейчас есть мысль приехать на фирменное СТО, предварительно скрутив спидометр и пройти ТО дабы поставить штамп в сервисную книжку, пока не знаю буду думать.

Как то в декабре 14-го года мне позвонила знакомая с просьбой сдать в аренду с последующем выкупом машину ее мужу, спросив: " А кто у нас муж" узнал, что мы с ним знакомы, подумав решил отдать ее в аренду с выкупом на два года. Всех все устроило и я ее отдал оговорив детали, мелкий ремонт за счет арендатора, если вылезет что то крупное 50/50 и так же покупка колес тоже 50/50. И машинка поехала работать все пошло хорошо.

Читайте также:  Как подарить деньги на машину

Что ломалось за полтора года:

Поменяли АКБ, прожил он 2,5 года примерно 150000 км.

Поменяли катушку на третьем цилиндре, диагностика плюс катушка плюс работа 4500

Замена сцепления стоимость с работой 10000

И как сказал водила поменял опорный подшипник.

За три года и 196000 пробега это все.

Так же в договоре по аренде было такое условие, если водитель просрочит платеж то я могу забрать машину без объяснений. Примерно год назад так и случилось, залез водила в долг я тачку забрал дав ему неделю, чтоб погасил, через пять дней долг вернули. И вот опять такая же история, машину забираю и когда встретился с водителем понимаю, что по ходу он мне ее отдает на совсем, странно 1,5 года позади и тут такое.

Сел поехал все нормально ни каких тревожных звуков, даже ощущение, что едет быстрее и разгоняется лучше, непонятки какие то. В салоне конечно срач полный, машина мойки ЛЮКС не видела наверно год, тихий ужас, приехав домой дернул капот и ужаснулся, такое ощущение, что он стоял с открытым капотом и туда лопатами закидывал песок. Фары запотевшие, чехол водительского сиденья протерт почти до дыр, коврики в салоне страшные какие то обрезанные не понятно зачем. Одним словом КОШМАР. Проверил масло думая что тут все плохо, оказалось нет уровень в норме масло по цвету поменяно недавно.

Расстраиваться не из за чего да и не в моем это духе, да и машина вернулась а я уже и денежку стал подкапливать на новую. Начал с малого мойка ЛЮКС и мойка двигателя, замена чехла на водительском сиденье, в фарах снял лампы, открыл доступ воздуха, подумав если не отпотеют загоню к приятелю и феном просушу, но все получилось. Далее ремонт по КАСКО заднего бампера и заднего левого крыла, сегодня отогнал машину. Потом может полерну, но по любому обезжирю и сделаю воск. Загоню машину на подъемник посмотреть подвеску, что надо поменяю. Куплю новые коврики и щетки стеклоочистителей и снова в бой.

Сегодня поехали когда на покраску, ехать было 50 км., поехали на двух машинах я на Соляре жена на Хитром я провел эксперимент, Поехав на хендае поставил расход на компе, получилось по трассе в моем случае 20% город при скорости 100-110 расход составил 5,9 литра на 100 км, по моему неплохой показатель для 200000 пробега. Обратно возвращался на Хитром, тоже засек с такими же скоростями но правда включая периодически круиз/контроль получилось 8 литров на сотню, разница не велика, при условии МКПП и вариатора. и разницы в объеме и лошадях.

Это я написал скорей всего для тех кто сомневается, что брать новый Солярис или машину выше классом но подержанную, цена примерно одинаковая, по крайней мере в моем случае. Но в остальном все другое, причем именно все . Даже перечислять не хочется.. Есть конечно вероятность попасть на б/у машине, но кто мешает купить прогнав через даже фирменное СТО, да и можно поискать машину с историей и одним владельцем. Но тут только вам решать, что касается меня то я бы взял подержанную.

Солярис достойна не ломучая машина в очень хорошем ценовом сегменте с большим багажником и местом сзади для пассажиров, правда для четверых взрослых, детям места хватит с лихвой, не дорогая в обслуживании, ликвидная на вторичке, с очень симпатишным дизайном, особенно сейчас, с неплохой комплектацией даже в базе.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector