Тест драйв хонда срв 3 поколения видео

Тест драйв хонда срв 3 поколения видео

Японский кроссовер от Хонда по итогам прошлых лет пользовался весьма серьезной популярностью. Хонда срв 2019 года неплохо продавалась, лишь немного уступая мегапопулярным Toyota Rav4 или Nissan Qasqai. Пятое поколение призвано изменить ситуацию и стать лидером на рынке продаж.

Хонда срв 2020 это абсолютно новый автомобиль, разработанный на мультиплатформе концерна Honda. Эту же базу получил хэтчбек Хонда Сивик десятого поколения. Инженеры наградили кроссовер новым кузовом, обновленным интерьером, другой линейкой моторов и системой полного привода.

Визуально новое поколение не претерпело кардинальных изменений. Кроссовер honda 2019 модельного года отличается от предшественника видоизмененной формой фар головного света, другими бамперами и радиаторной решеткой. Корма тоже приобрела несколько оригинальных штрихов в виде уникальных стоп-сигналов и витиеватой двери багажника.

СРВ получил новый кузов, прибавивший в размерах. Кроссовер теперь длиннее на 35 мм и выше на 30 мм. Дорожный просвет вырос до 208-ми мм, а колесная база увеличилась до 266-ти см. Это призвано благоприятно сказаться на комфорте водителя и пассажиров, а также обеспечить более мягкую работу подвески.

В отличие от экстерьера, внутреннее убранство преобразилось существенно. Аналоговая приборная панель уступила место цифровой, кресла получили иной профиль и обивку. Материалы отделки также стали более долговечными и практичными.

Видео тест драйвы Honda CR-V 2019 2020

Обзор honda cr-v 2019-го модельного года представлен в данном разделе. Здесь вы можете узнать об особенностях авто, его комплектациях, а также поведении СРВ на дороге.


Обзоры на русском

Видео тест драйв на русском будет полезен и удобен для российских покупателей. Из видеообзора можно почерпнуть информацию о происхождении новой хонда cr-v пятого поколения, его особенностях и модификациях для России, комплектациях и стоимости на отечественном рынке.

Тест-драйв на бездорожье

Кроссовер Хонда 5-го поколения получил новую систему полного привода. Узнать о том, как она поведет себя на бездорожье, а также получить исчерпывающую информацию о повадках авто вне асфальта можно из видео тест-драйвов, представленных в данном разделе. Обзоры новой версии кроссовера и сравнение с конкурентами будут крайне полезны потенциальным покупателям.

Фотографии кроссовера 5 поколения

Подробно рассмотреть изменения в экстерьере или интерьере нового поколения honda в тест драйв видео не всегда возможно. Представленные ниже фото 2019-го модельного года помогут детально рассмотреть все новшества и внесенные коррективы.

Технические характеристики CRV 5

Гамма моторов honda cr v 2019 достаточно широка. В Европе представлены модификации на тяжелом топливе. Младший дизель объемом 1,6 л, способен выдать 160 сил при 350-ти н-м крутящего момента. В паре с ней работает стандартная 6-ти ступенчатая МКПП либо современный 9-ти ступенчатый автомат. Старшая вариация оснащена 2,2-х литровым агрегатом с мощностью 150 сил (350 н-м). Такое авто комплектуется МКПП (6-ст.) или автоматом на 5-ть передач. Оба дизеля идут в паре с безальтернативным полным приводом.

Среди новинок, которыми обзавелась хонда срв 2019 – новомодный бензиновый полуторалитровый мотор с турбиной высокого давления. Удельная мощность двигателя составит 190 сил при крутящем моменте на уровне 242-з н-м, а работать он может как передним, так и с полным приводом. При этом авто может похвастать максимальным моментом в диапазоне оборотов от 2000 до 5000, а средний расход топлива, как показали тест-драйвы honda, составит 7,8 литров бензина в смешанном режиме.

Однако до российского рынка новомодные модификации не доберутся. Отечественному покупателю будут доступны только два бензиновых атмосферных мотора. Первый – 2-х литровый агрегат, способный выдать 150 сил при 189-ти н-м. Второй – 2,4-х литровая вариация с мощностью 186 сил и 244 н-м момента.

Технические характеристики Honda CR-V 2019-2020
Модель Объем, куб. см Максимальная мощность л.с./об/мин Крутящий момент н-м/об/мин Коробка передач Расход топлива на 100 км
2.0 CVT 1997 150/6500 189/4300 Вариатор 6,2/9,8/7,5
2.4 CVT 2356 186/6400 244/3900 Вариатор 6,3/10,3/7,8

Надежность вариатора

Лишился покупатель также выбора в плане типа коробки передач. Модификации, поставляемые на американский и российский рынок, оснащены только безальтернативными вариаторами. Коробка призвана имитировать режим обычного автомата при езде в стандартных условиях.

Стандартные претензии к такому типу трансмиссии вроде надоедливого звука все же присутствуют, однако от ряда проблем удалось избавиться. Водители и журналисты, проводившие тест-драйвы хонда, отметили плавную и комфортную работу коробки.

Есть ли полный привод?

Переднеприводная версия авто доступна только на североамериканском рынке. На российский рынок официальный дилер будет завозить только полноприводные модификации. Система Real Time AWD позволяет перенаправлять до 40% крутящего момента на любую ось, а отслеживать процесс ее работы можно на приборной панели.

Полный привод неотключаемый и работает постоянно, однако никаких специальных настроек и режимов для него не предусмотрено. По сути, Хонда СР-В пятого поколения с системой Real Time AWD призвана помочь водителю справиться с дорожными неприятностями, типа снег или мокрый асфальт. Полноценным покорителем бездорожья СРВ считать не стоит (см. тест драйв Хонда СР-В 2020).

Где производят и собирают Хонду СРВ 2019 для России?

На европейском рынке представлены другие вариации с полуторалитровым мотором и передним приводом, а для азиатского сегмента доступно даже семиместное «прочтение» СРВ.

Российский рынок является приоритетным для Хонды. Здесь продажи кроссовера уступают в численном выражении только рынку США. Поэтому модификации для отечественного покупателя собирают именно там. На заводе Ист-Либерти (штат Огайо), принадлежащему концерну Хонда.

Что говорят о рестайлинге на форумах?


Форумы любителей Хонда СР-В по большей части благосклонно восприняли появление нового поколения CR-V. Однако нашлись также скептики, не одобрившие рестайлинг модели. Некоторые пользователи скептически восприняли нововведение типа цифровая приборная панель, которая пришла на смену стандартным трем колодцам приборов.

Определенные вопросы вызывает и надежность вариатора в условиях долгосрочной эксплуатации и преодоления бездорожья. Возникают также определенные претензии к оснащению российских модификаций.

Вариация для отечественного рынка будет лишена ряда опций в системе безопасности Honda Sensing. СРВ лишится экстренной системы торможения (см. видео тест), программы слежения за разметкой, состояние усталости водителя и дорожными знаками. До нас доберется только система мониторинга слепых зон и панорамная камера видеообзора.

Достоинства и недостатки нового кузова


Кроссовер Хонда СР-В 2019 года получился достойной машиной, способной соперничать с конкурентами. На российском рынке цена за модель будет начинаться с отметки 1,77 млн. рублей. Топовые вариации оцениваются в 2,5 млн. рублей. СРВ может похвастать целым рядом достоинств.

  • просторный салон;
  • увеличенный багажник, отменный комфорт для пассажиров второго ряда;
  • система постоянного полного привода;
  • надежные двигатели, плотно сбитая подвеска;
  • достойное оснащение;
  • конкурентоспособная цена.
  • безальтернативный вариатор;
  • отсутствие полноразмерного запасного колеса;
  • докатка в багажнике не накрыта, а под ней ворсовая шумоизоляция, прекрасно впитывающая влагу;
  • дизели не представлены на российском рынке;
  • несколько урезанная комплектация для отечественного покупателя.

Подборка видео тест-драйвов, обзоров, отзывов владельцев и сравнительных тестов подержанных Honda CR-V III поколения, которое выпускалось в период между 2006 и 2012 годами, а в 2009 году пережило небольшой рестайлинг. Мы собрали полную информацию по покупке б/у Honda CR-V III: список конкурентов, плюсы и минусы автомобиля, наиболее частые болезни, поломки и цены на ремонт и обслуживание и, конечно же, непосредственно тест-драйвы.

Читайте также:  Воздушный фильтр хонда джаз

Плюсы:

  • стойкий к коррозии кузов,
  • отличная экономия дизельного двигателя,
  • в целом надёжная подвеска (втулки стабилизаторов, сайлент-блоки и шаровые опоры, резинки),
  • надёжные коробки передач,
  • просторный салон,
  • качественный пластик в салоне,
  • регулируемый по углу наклона и расстоянию задний диван, что нехарактерно для других подержанных соперников Honda CR-V,
  • неплохая динамика.

Минусы:

  • ужасная шумоизоляция,
  • лакокрасочное покрытие быстро царапается,
  • не самый большой объём багажника по сравнению с конкурентами (440 литров),
  • все двигатели Honda очень требовательны к установке ГБО,
  • автоматически подключаемый полный привод,
  • посредственная проходимость из-за невысокого клиренса и выступающих компонентов под днищем,
  • моторы чувствительны к бензину и уровню моторно масла,
  • вибрации при включении климат-контроля на двухлитровых версиях,
  • бывает скрип пластика в задней части Honda CR-V III,
  • не отключается подушка безопасности переднего пассажира.

Болезни:

  • демпфер ремня ролика навесного оборудования 2,0-хлитрового двигателя нередко выходит из строя (при включении кондиционера или другой нагрузки на мотор раздаётся характерный звон),
  • у 2,4-литрового двигателя даёт течь передний сальник коленчатого вала,
  • к пробегу 150-200 тысяч километров растягивается цепь ГРМ в бензиновых двигателях, а ранние модели 3 поколения машины потребовали довольно ранней замены цепи (до 100 тысяч километров),
  • каждые 45-60 тысяч км требуется регулировать тепловой зазор клапанов,
  • задние пружины могут просесть при постоянной езде под высокой нагрузкой (на многих б/у Honda CR-V III данная проблема может быть уже устранена по гарантии или экземплярами, на которые с завода устанавливались усиленные пружины); но есть мнение, что проседают не сами пружины, а деформируется сам тонколистовой кузов, куда крепятся стойки — такое мнение относится к б/у Honda CR-V до рестайлинга первых годов выпуска,
  • при активной пробуксовке перегреваются фрикционы в АКПП,
  • необходимость каждые 75000 километров менять масло в заднем дифференциале полного привода и чувствительность системы к несвоевременной замене (характерный скрежет подержанного автомобиля),
  • кожа в салоне может потрескаться, а краска — стереться,
  • ломается муфта компрессора кондиционера у подержанных Honda CR-V III,
  • кислородные датчики (лямбда-зонды) требуют замены после 4-5 лет эксплуатации (замена стоит около 7 тысяч рублей),
  • катализатор может рассыпаться после 150-170 тысяч километров,
  • механическая коробка передач может издавать стук при включении 1-й и 2-й передач (это не чинится),
  • на пробеге 100-130 тысяч км может застучать рулевая рейка из-за правой втулки (замена дорогостоящая, но можно обойтись и ремонтом),
  • на пробеге 100-150 000 км возможно закисание суппорта,
  • на автомобилях 2007-2008 гг. выпуска задняя дверь багажника может покрыться коррозией.

Основные конкуренты: Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester, Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander II, Chevrolet Captiva I, Hyundai Santa Fe II, Nissan X-Trail T31, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007, BMW X3, Land Rover Freelander.

Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: Elegance с двухлитровым бензиновым двигателем на АКПП с полным приводом.

Тест-драйв Honda CR-V III поколения

То, что действительно делает Honda CR-V отличным от своих конкурентов при довольно странном стиле — это его универсальность, которая, впрочем, по результатам тест-драйвов, делает его недостаточно хорошим на бездорожье, но неплохим по управляемости на ровном асфальте.

Это один из самых просторных и практичных автомобилей в своём классе (кроме, пожалуй, багажника), фактически превосходящий многих даже современных не подержанных конкурентов. Задняя часть салона достаточно широка, чтобы разместить три детских сиденья в ряд, а задний диван регулируется вперёд-назад и по углу наклона спинки — такое даже в BMW встречается только у топовой 7-й серии.

Тест-драйвы Honda CR-V III, как правило, положительные, с упором оценки на хорошо взвешенное и точное рулевое управление и удобную езду по плохим поверхностям. Лишь некоторые моменты, такие как маленький багажник, отключающийся климат-контроль заставляют отвлечься на тест-драйве от размеренной крейсерской езды.

Сколько стоит б/у Honda CR-V?

Покупка подержанной Хонды ЦР-В — это неплохое вложение денег. По сравнению с конкурентами автомобиль стоит не дороже. По выбору конкретного года и пробега б/у машины здесь, в принципе, всё стандартно — чем старше автомобиль и чем больше у него пробег, тем он будет дешевле. Скачок по цене между подержанными Honda CR-V III до рестайлинга 2009 года и после не сильный, но он есть.

Сколько стоит обслуживание Honda CR-V III?

Как и в случае любого кроссовера среднего размера, Ваши эксплуатационные расходы будут выше по сравнению с обычным седаном или хэтчбеком, но подержанный Honda CR-V III не сильно дорогой в эксплуатационном обслуживании.

Официальная показатели расхода топлива для двухлитрового бензинового двигателя составляют 6,7 литров на сотню, но расход на тест-драйвах Honda CR-V III показывает, как обычно, более высокий показатель — около 8-10 литров в зависимости от манеры езды. 2,4-литровый бензиновый мотор расходует по официальным данным 7,4 литра на 100 км пробега, но реальный тест-драйв Honda CR-V III поколения показал цифры в районе 10-11 литров на сотню.

Тест-драйв Honda CR-V III 2007 года выпуска 2,0 АКПП от "АвтоПлюс"

Как проводить осмотр и тест-драйв подержанной Honda CR-V?

Несмотря на то, что полный привод является стандартным во всех комплектациях CR-V, автомобиль, в первую очередь, спроектирован для использования на асфальте, поэтому Вам нужно будет проверить наличие повреждений под днищем носовой и задней части автомобиля, так как предыдущий владелец мог пытаться использовать машину как чрезмерно оптимистичный внедорожник.

Кроме того, в то время как интерьер, в основном, хорошо сочетается, он подвержен поверхностному износу, становится легко потрёпанным и стёртым. Особенно, это касается кожи в салоне.

Как и почти во всех Хондах, надёжность в целом является сильной стороной Honda CR-V III, но всё же у автомобиля много болезней. Муфта, которая управляет насосом для кондиционирования воздуха, может оказаться сломанной на определённом пробеге (см. болезни авто выше), поэтому слушайте грохочущий шум за приборной панелью и проверьте, достаточно ли охлаждается воздух, выходящий из дефлекторов.

Кроме того, скрежет, исходящий из-под задней части автомобиля во время тест-драйва Honda CR-V, особенно при движении назад или с вывернутыми полностью передними колёсами вправо или влево, указывает на потенциальные проблемы с дифференциалом. Дело здесь в том, что дифференциальное масло нуждается в замене. Другие механические проблемы с полным приводом не известны или слишком редки для их упоминания.

У дизельных моделей из Европы, Эмиратов и Америки был один отзыв, в котором были рассмотрены модели, сделанные в период с ноября 2009 года по январь 2010 года, с целью устранения негерметичных дизельных топливных форсунок. Это может привести к возгоранию, поэтому убедитесь, что эта исправляющая работа выполнена во время тест-драйва.

Видеообзор Honda CR-V III от "Авто БУ"

Модельный ряд двигателей CR-V третьего поколения довольно прост. Покупатели имели выбор между 2,0-литровым бензиновым мотором i-VTEC или 2,4-литровым бензиновым аналогичным двигателем. Оба они поставлялись с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой автоматической в стандартной комплектации.

Читайте также:  Почему падает температура двигателя при движении

Все модели поставлялись с полным приводом в стандартной комплектации, и даже основные модели SE были достаточно хорошо оборудованы климат-контролем, легкосплавными дисками. Однако стоит рассмотреть для покупки Elegance — она оснащена системой климат-контроля, датчиками парковки и системой круиз-контроля, а дополнительная кожаная отделка позволяет поднять внутреннюю атмосферу ближе к премиум-сегменту.

Что касается дебатов с бензином и дизелем, здесь линии немного размыты. Несмотря на отсутствие отказа от мощности или усовершенствования 2,2-литрового дизельного двигателя Honda, у моторов немного проблем при в меру больших пробегах. Но официально дизельная Honda CR-V III в России не продавалась, поэтому подержанных дизельных моделей на вторичном рынке меньше.

Сравнение Honda CR-V III с конкурентами

Ближайшим конкурентом CR-V было второе поколение Nissan X-Trail, которое также было запущено в 2007 году. Как и CR-V, Ниссан можно купить с бензиновым двигателем мощностью 138 л.с., но были и другие варианты, в том числе дизель мощностью 171 л.с. и (очень жаждущий топлива) 2,5-литровый бензин. У X-Trail багажник больше, чем у Honda, но его задние сиденья не так просторны. В отличие от CR-V, Икстрейл также предлагался с приводом на передние колеса, и это может немного урезать Ваши топливные счета и конечную цену на подержанный автомобиль.

Land Rover Freelander также был давним конкурентом CR-V, но, хотя он классный, хороший для вождения и выше по репутации, он просто не может конкурировать с Honda с точки зрения надёжности или практичности.

Toyota RAV4 — серьёзный конкурент с гораздо более многочисленными продажами в России, он немного меньше по габаритам, чем CR-V и, следовательно, менее практичен в целом, в том числе в салоне, но РАВ4 — один из образцов надёжности. Что может Вас оттолкнуть — так это оснащённость в комплектациях РАВ4, которая гораздо беднее, чем у Honda CR-V III.

Новая Honda CR-V всего пару месяцев как начала продаваться в США, Китае и Юго-Восточной Азии, а уже добралась до России. Опережаем Европу почти на год! Но глядя на топорщащийся бампер, на неровный зазор между крылом и капотом, я думаю: стоило ли спешить? Раньше самые популярные двухлитровые версии везли к нам из Великобритании, и по качеству отделки они явно превосходили американские с мотором 2.4. Теперь все CR-V пятого поколения плывут из-за океана.